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秋冬时节的秦巴山区寒意渐浓，但十巫南高速公路建设现场热潮涌动、捷报频传。作为湖北省“九纵五横四环”高速公路网“纵八”线核心组成部分，项目自开工以来始终以“绿色、品质、科技”为导向，近期相继攻克隧道、桥梁、路面等多个关键控制性节点，整体建设按下“加速键”，为2027年建成通车奠定坚实基础。

隧道工程双线告捷，重难点突破成效显著

隧道工程作为项目攻坚核心，近期实现两大特长隧道关键节点突破。12月2日，全线最长隧道——兴隆2号隧道左幅顺利贯通，较原计划提前10个多月。该隧道位于竹溪县新洲镇境内，全长4375米，是典型的富水软弱围岩隧道，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比超99%，先后9次穿越富水破碎带，岩体遇水易软化变形，施工难度堪称全线之最。项目团队创新采用“机械掘进为主、弱爆破为辅”的施工方案，引入智能挂布台车、双臂凿岩台车等隧道“八件套”智能装备，搭配超前水平钻机与地质雷达探测“双保险”，提前预判地质风险，通过“管棚支护+增大锁脚+早成环”优化工法，有效控制拱顶沉降，最终实现安全高效贯通。

▲兴隆2号隧道

紧随其后，12月4日，红岩1号隧道成功实现双幅贯通。该隧道全长3955米，为全线第二条特长隧道，地质条件复杂，围岩松散易坍塌，出口紧邻悬崖且位于水电站库区水面以上52米，施工通道开辟异常困难。建设团队通过架设钢栈桥、凿山开辟2000平方米作业平台，破解“无路可进”的困境，全面推行全工序机械化施工，借助超前地质预报与控制爆破技术，确保隧道双幅平稳贯通。截至目前，项目隧道工程开挖初支完成率超85%，二衬完成率稳步提升，为后续路面及机电工程施工创造有利条件。

▲红岩1号隧道

桥梁工程多点开花，关键节点圆满落地

桥梁工程建设近期捷报频传，两大核心节点相继突破。11月5日，溢水互通匝道桥跨高速T梁安装全部完成，标志着项目攻克最大技术难点与协调难点。该互通需7次上跨已通车的麻安高速及区内匝道，施工安全风险高、审批流程复杂。项目团队提前四个月启动涉路手续办理，与高速交警、路政、运营公司建立协同机制，制定周密保通方案，精准把控交通管制窗口期，历经近一年时间，安全有序完成全部跨高速架梁作业，为桥面系施工铺平道路。

▲溢水互通

11月14日，世界级桥梁新洲特大桥主墩索塔上横梁顺利浇筑完成。该桥全长569米，主跨340米，是目前世界最大跨径单塔部分地锚式混合梁斜拉桥，索塔总高201.5米，此次完工的上横梁位于136米高空，混凝土方量达720立方米。建设团队创新采用同步施工与分层浇筑工艺，运用GNSS卫星定位、混凝土智能温度监控系统，实时监测调整施工参数，有效控制水化热影响，保障构件长期稳定，标志着大桥全面转入上塔柱施工阶段。

▲新洲特大桥

路面工程启动试验，整体建设全速推进

在隧道、桥梁工程攻坚的同时，路面工程也同步提速。11月15日，二期路面碾压混凝土基层试验段在戈边3号隧道左洞顺利摊铺，试验段全长300米、宽7.5米，采用20厘米厚碾压混凝土结构。项目部以“标准化、精细化”为导向，提前测算材料需求、编制专项方案，开展全员技术交底，通过摊铺机与压路机协同作业、管理人员旁站监督，构建全方位质量管控网络，验证了施工方案的可行性，为后续大规模路面施工提供关键技术支撑。

▲二期工程下基层试验段摊铺

截至目前，十巫南高速累计完成投资135.3亿元，占总概算的70.3%；预计2025年底将完成投资57.84亿元，占年度计划的120%。项目全长84.9公里，桥隧比高达85.6%，起于十堰竹山县溢水镇，止于陕西安康镇坪县钟宝镇，建成后将重塑鄂陕渝交界交通格局。

下一步，郧楚建设公司将以近期节点突破为契机，持续聚焦剩余重难点工程，优化资源配置，强化协同攻坚，严守质量安全底线，全力以赴冲刺全线建设目标，助力十堰打造“湖北九州通衢西向节点枢纽”，为秦巴山区乡村振兴与区域经济发展注入强劲动力。