维多利亚老品牌76696vic(老品牌)官方网站

  11月29日，随着最后一方混凝土精准入模，由湖北交投集团投资建设、中交二航局承建的十巫南高速关键控制性工程——新洲特大桥边跨现浇梁段施工全部高质量完成。作为世界最大跨径独塔部分地锚式混合梁斜拉桥，这一重大节点的顺利实现，标志着大桥主体结构施工取得了突破性进展，为后续索塔上塔柱爬升、主跨钢主梁安装及斜拉索挂索作业奠定了坚实的基础。

  技术攻坚，破解复杂地形挑战

  作为独塔部分地锚式斜拉桥结构体系中的核心组成部分，本次完工的边跨现浇梁创新性采用大尺寸“π”型梁结构，顶板全宽29.5米、底宽28.4米，形成线条流畅、结构稳定且抗风性能优异的宽幅箱体，但这一独特结构也对边跨梁体的线型控制、混凝土质量及预应力张拉精度提出了近乎苛刻的要求。

  面对地质条件复杂、支架搭设高度大、极端天气等多重挑战，为确保施工安全稳定，项目部采用钢管少支架结构，借助专业结构计算软件进行全过程模拟分析，为支架体系在混凝土浇筑过程中的安全稳定上好“双保险”。

  精益求精，铸就“毫米”级品质

  边跨现浇梁自桥台固结面3m起，分13个施工节段浇筑，浇筑顺序由中央向两侧，混凝土总量达3748m³。项目团队采用“顺序推进、逐段张拉”的施工工艺，通过设立后浇带的施工形式，有效分散了混凝土收缩徐变的影响。在混凝土浇筑施工过程中，通过布设自动化监测点，对浇筑过程中的支架沉降、模板变形、水化热反应及浇筑结束后的梁体线型进行全天候、实时监控，实现了施工全过程的“可视、可测、可控”，从而保证了梁体标高、轴线偏位等关键指标均控制在毫米级误差范围内，达到了内实外美的优良品质。

  打通“咽喉”，奠定全线贯通基石

  此次边跨现浇梁的顺利完工，如同打通了大桥建设的“咽喉”要道。它不仅为主塔提供了稳固的“后方”，让主塔可以安心向上“生长”，更为地锚索的安装和张拉创造了先决条件，是整个斜拉桥受力体系形成的第一步。

  “边跨现浇梁的完工，是我们实现新洲特大桥通车的关键一步。”项目负责人表示，“接下来，项目建设团队将全力以赴转入索塔上塔柱爬升、后续斜拉索挂设及钢主梁安装施工，以更高标准、更严要求，确保这座世界级桥梁如期建成通车。”

  作为湖北省“九纵五横四环”高速公路网中“纵八”线的重要组成部分，项目建成后，将极大地改善鄂西北山区落后的交通条件，有效破解当地经济发展的交通瓶颈，对完善区域路网结构、促进秦巴山区乡村振兴及旅游资源开发和十堰地区“打造湖北九州通衢西向节点枢纽”具有重要意义。