11月16日，巴张高速沪蓉沪渝连接段两大控制性工程——巴东长江二桥与巴人河特大桥技术设计顺利通过审查。标志着项目勘察设计取得重要阶段性成果，为全线高质量建设奠定坚实基础。
此次设计审查由中国工程院院士陈政清领衔的专家组及湖北省交通运输厅、湖北交投集团、安徽省交规院、中铁大桥院等单位共同完成。专家组一致认为，两桥设计科学合理、技术先进，并对关键环节提出指导建议。
面对地质条件复杂、施工难度极大、技术要求极高等一系列挑战，巴楚建设公司依托“峡路相红”党建品牌赋能，以“百日攻坚”行动为抓手，充分发挥“峡路先锋+”党员突击队的模范带头作用，统筹“劳模创新工作室”技术攻坚力量，推动设计工作不断优化提升。在巴楚建设公司组织协调下，设计、勘察、咨询、施工等参建单位协同作战，实现多项关键技术突破。
巴东长江二桥作为主跨1090米的双塔混合梁斜拉桥，是世界第六、山区第一大跨径斜拉桥。其北岸桥塔高达374米，为世界第一高桥塔；中跨钢箱梁距江面最高达236米，主梁吊装施工高度亦为世界之最。项目团队围绕合理约束体系、钢壳混凝土组合索塔构造、抗风抗震设计等关键环节持续攻关，形成多项创新成果。
巴人河特大桥为计算跨径410米的上承式钢管混凝土拱桥，跨径居同类型桥梁世界第四。桥址横跨V型峡谷，桥面距谷底高达230米，两岸山体陡峭，地质条件极为复杂。项目首次在400米以上跨径拱桥中采用斜向隧洞式拱座，有效应对岩溶发育等难题；面对北岸70º陡坡无路可达的困境，创新采用施工索道完成运输与施工任务，展现出卓越的技术集成与组织能力。
巴楚建设公司党委将进一步压实主体责任，继续强化党建赋能，迅速组织设计单位全面落实专家意见，持续提升设计质量与技术经济性，确保巴张高速项目优质、安全、高效推进，为服务鄂西发展、畅通省际通道再立新功。
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