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  11月14日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由湖北交投集团投资建设、中交二航局承建的十巫南高速2标段项目关键控制性工程——新洲特大桥主墩索塔上横梁顺利浇筑完成。这标志着索塔施工取得里程碑式突破，为后续斜拉索挂设及主桥钢梁架设奠定了坚实的基础，大桥建设全面转入上塔柱施工阶段。

  攻坚“天空之门”，打造世界级桥梁。新洲特大桥全长569米，主跨340米，是目前世界最大跨径单塔部分地锚式混合梁斜拉桥。大桥索塔采用下塔柱内收的倒八字“H”形结构，总高度201.5米，相当于60多层摩天大楼。若将索塔比作是斜拉桥的“脊梁”，那么上横梁便是连接双塔、形成门式框架结构的“肩膀”。

  此次完成的上横梁位于136米的高空，跨度21.3米、高6米，为预应力混凝土箱形结构，混凝土总方量达720m³。其施工难度大、技术标准高、安全风险突出，是全线建设的重中之重。

  面对超高空作业、大体积混凝土泵送、质量控制难度大等多重挑战，项目团队科学组织、精心策划，创新采用同步施工与分层浇筑工艺。相较于传统“先塔柱、后横梁”的异步施工，同步施工有效缩短了工序间歇，实现了梁塔混凝土的“无缝衔接”，提升了结构整体刚性与应力传递效率；分层浇筑则有效控制了水化热问题，为混凝土早期收缩和部分徐变预留“应力释放窗口期”，确保了上横梁这一关键构件在百年设计寿命内的长期稳定与健康。历经一个半月昼夜奋战，建设者们最终优质、高效、安全地攻克这一关键节点目标。

  迈入新阶段，全力冲刺贯通目标。上横梁的顺利完工，标志着新洲特大桥的整体力学骨架已初具雏形，正式进入上塔柱施工的冲刺阶段。接下来，项目团队将全力推进主塔封顶任务，朝着全桥贯通的最终目标稳步前进。此次关键节点的突破，不仅展现了我国桥梁建设的高超技艺，更凝聚了全体建设者的智慧与汗水，为这条“民生路、致富路”的早日通车提供了坚实保障。

  作为湖北省“九纵五横四环”高速公路网中“纵八”线的重要组成部分，也是串联鄂陕渝三省市、打通秦巴山区的省际快速大通道。项目建成后，将极大地改善鄂西北山区落后的交通条件，有效破解当地经济发展的交通瓶颈，对完善区域路网结构、促进秦巴山区乡村振兴及旅游资源开发和十堰地区“打造湖北九州通衢西向节点枢纽”具有重要意义。